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09. November, 07:32 Uhr

Moin! 1,83m, 62kg, relativ lange Arme. Entweder sind Trikots für mich zu weit oder zu kurz. Dzt. trage ich bei Fahren meistens ein Gore C3 Thermo Trikot in Größe M, das passt von der Weite ganz gut (etwas schmaler ginge noch), aber auch da ziehen sich die Ärmel beim Fahren so weit hoch, dass eine kleine Lücke zwischen Handschuhen mit Pulswärmer und Trikot entsteht. Hat jemand Erfahrungen für Marken mit vergleichsweise langen Ärmeln? Bevorzugt Studi-Budget freundlich, also mit zweistelligem Straßenpreis. Danke!

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21. Oktober, 12:10 Uhr

Taugt RunGuard was? Oder Sixtus? Oder reicht ein Hausmittel wie Lanolin oder Vaseline?

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17. Oktober, 19:25 Uhr

Was sind eure Erfahrungen?

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04. Oktober, 09:28 Uhr

Hallo lieber Radler, ich war gestern ne Runde am fahren als ich ein lautes PFFFFFF hörte und im Anschluss nachhause laufen durfte.. nun dachte ich mir ich benötige vermutlich nur einen neuen Schlauch (vorne). Bei genauerem Hinschauen hat meine Felge(28zoll) einen Riss, die Reifen sind abgefahren und sehen aus wie slicks, also nehm ich an ich muss einmal alles machen lassen. Nun zu meiner Frage. Was ist hier ein gesundes Mittelmaß an Preis Leistung, da ich Schlauch, Reifen und Felge benötige (bin super neu in der Szene) und ob es noch andere Tücken gibt die bald auch mich zu kommen könnten die ich aktuell nicht auf dem Schirm habe :). Danke für alle antworten

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14. September, 07:16 Uhr

Ich habe jetzt einen Vorbau mit 100mm und 7 grad. Komme ich mit einem Vorbau 50mm aber ohne winkel aufrechter oder müsste der auch 7grad haben? Als Fitnessprolet ist die Streckung für den Anfang doch echt doll. Aber drop bar soll bleiben 😂

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31. August, 16:10 Uhr

Überschrift sagt eigentlich schon alles, unter 1000€ wäre bevorzugt, also ist Carbon oder so wahrscheinlich nicht drin. Aktuell habe ich ein 29" Hardtail mit dicken Reifen, aber ich will mal was ganz anderes haben.

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16. August, 14:22 Uhr

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15. August, 14:51 Uhr

Ich fahre SPD-SL Pedale und bin zufrieden. Vermutlich habe ich [PD-RS500 für 40 Euro](https://www.bike-discount.de/de/shimano-pd-rs500-spd-sl-pedale), doch damals spontan im Shop wusste ich nicht besser und hab einfach die billigsten von Shimano genommen. Lohnt es sich mehr Geld auszugeben? Die 105er Pedale kosten ja 85 und Ultegra sogar 110. Meine Gruppe ist größtenteils Ultegra und teils 105er. Was nehmt ihr so und warum? Im Text steht, dass die windungssteifer sind, eine bessere Kraftübertragung haben, etc. Aber wieviel bringt das denn jetzt? Wieviel Watt macht das aus? ich bin schwer und vom Typ Sprinter, also nehm ich Pedale bestimmt hart ran. Ein paar Gramm Gewichtseinsparung sind mir dagegen egal

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04. August, 12:28 Uhr

Ich pendele mit dem Fahrrad ins Büro und fahre dabei immer durch die Schloßstraße in Frankfurt. Ich bezeichne sie mittlerweile liebevoll als "Fahrradstraße", denn hier dürfen (bzw. sollen!) die Radfahrer die volle Fahrbahnbreite nutzen und dürfen nicht von Autos überholt werden: * Es gilt Tempo 30. * Die Dooringzone neben den parkenden Autos auf der rechten Seite ist ausge-x-t. * Es gibt Fahrrad-Piktogramme mit Pfeilen in der Mitte der Fahrbahn. * Es gibt Überholverbotsschilder, die den Autofahrenden das Überholen von Zweirädern untersagen. * Diese Schilder sind seit einiger Zeit sogar nochmal riesengroß auf den Asphalt gedruckt. * Vorübergehend haben riesige Plakate erklärt, wie man hier fahren soll. [Zeitweise haben riesige Plakate erklärt, wie man hier fahren soll](https://preview.redd.it/od0xla85tof91.jpg?width=1200&format=pjpg&auto=webp&s=458e24f077fffa2234b49d95d19401b569e14f7d) [Jetzt wurden die Überholverbotsschilder sogar riesig auf die Straße gemalt](https://preview.redd.it/54kxl295tof91.jpg?width=1200&format=pjpg&auto=webp&s=43df4574a0db29056f0bdef2f1e341f3ead8cdfe) Leider erlebe ich jedes einzelne Mal, wenn ich hier lang radele, dass die meisten anderen Radfahrer ihre Privilegien hier nicht wahrnehmen. Und ich meine ungelogen 90% oder mehr! Viele fahren einfach über die ausge-x-te Dooringzone (oder ganz knapp am ihrem Rand), anstatt sich den Platz zu nehmen, der ihnen hier mehr als eindeutig zugestanden wird. Nicht wenige Autofahrer neigen leider doch dazu, diese Radfahrer zögerlich zu überholen, "weil is ja Platz". Oder, gerade erst gestern beobachtet: Ein langsame Radlerin und ein flotter Rennradfahrer hintereinander, beide in der Dooringzone – der Rennradler nähert sich der Dame, schert dann ohne Schulterblick aus der Dooringzone aus, um sie zu überholen. Der Autofahrer, der knapp hinter dem Rennradler fuhr, entschied sich im selben Moment, diesen ebenfalls zu überholen, obwohl er die Situation hätte kommen sehen müssen (und außerdem ist es ja verboten). Ich sag euch, da waren keine 10 cm zwischen dem Auto und dem Rennradfahrer mehr... Ich weiß, diese Straße ist nicht perfekt, aber sie ist ein gutes Beispiel für eine Straße, in der die Autos sich explizit den Fahrrädern unterordnen müssen. Nur sollten dann auch die Radfahrer dabei mitmachen! Also, bitte nehmt euch euren Platz! Das ist sicherer für alle und ein Schritt in die richtige Richtung. Wie steht ihr dazu? Trauen sich die anderen Radfahrer einfach nicht? Wie kann man die Situation in dieser Straße verbessern? Mehr Infos & Quelle der Bilder: [https://www.adfc-frankfurt.de/frankfurt-aktuell/ausgaben/2022-01/2022\_1\_11\_kommunikationsmassnahmen\_zeigen/](https://www.adfc-frankfurt.de/frankfurt-aktuell/ausgaben/2022-01/2022_1_11_kommunikationsmassnahmen_zeigen/)

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04. August, 07:08 Uhr

Hi, Frage rein aus Interesse, was so normal ist. Ich pumpe spätestens nach 3x fahren wieder voll und bekomm dann ca. 1 bar rein (Zielbereich: 7,5-8 bar). Pro Fahrt ca. 60 - 70km. Hatte vor kurzem innerhalb von 3 Wochen 7 Platte und bin mittlerweile hypervorsichtig.

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13. Juli, 18:57 Uhr

Ich denke da an sigma gibt da ein älteres und neueres modell?

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10. Juli, 19:04 Uhr

Preis/Leistung muss halt stimmen.

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10. Juli, 15:42 Uhr

Ich habe ein [Intec F05](https://intec.ra-co.de/intec-f05/), mit dem ich im sehr zufrieden bin. Ich fahre damit zur Uni (insg. 30km pro Tag) und habe vor Kurzem angefangen, auch schnelle, sportliche Touren zu fahren. Auf lange Sicht trainiere ich für das velocity-Rennen nächstes Jahr in Berlin. Das Rad ist schon ziemlich sportlich, hat dünne Reifen und ich kann damit für mein Empfinden auch ziemlich schnell fahren, allerdings möchte ich gerne den Normalen Lenker gegen einen Rennlenker tauschen und die Schaltung (11-Gang Alfine Nabenschaltung) reicht auch gerade so aus. Der Lenkertausch ist machbar, Schaltung tauschen scheint mir etwas übertrieben. Ich hatte schonmal das Ritzel für eine höhere Übersetzung getauscht und würde evtl. sogar noch eine Nummer größer nehmen. Ich frage mich, ob das überhaupt sinn macht, oder ob ich mir eher ein anderes Rad für die geänderten Anforderungen kaufen sollte.

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26. Juni, 17:56 Uhr

Kann mir jemand weiter helfen, ich würde gerne mein Tretlager auswechseln aber ich kriege es kein bisschen gelöst. Hier ist ein link fürs tretlager: https://www.ebay.de/itm/265478981715?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=OKPcPuatTt2&sssrc=2349624&ssuid=rfrevx2xqyy&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

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26. Juni, 17:48 Uhr

Sachen wie Marken, Alter, Material etc.

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05. Juni, 14:45 Uhr

Moin, bin vor kurzem Umgezogen und mir ist aufgefallen, dass es in der Umgebung keine coolen Radclubs zu geben scheint, die sich auch aktiv treffen. Wie seid ihr zu eurem Club gekommen bzw. habt ihr Tipps wie man Gleichgesinnte für Touren kennenlernt (online Communities, Clubs, usw.)?

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11. Mai, 06:32 Uhr

Hi, Ich versuche einen 25mm "GIANT Gavia AC 1 tubeless ready" Reifen auf eine "GIANT P-A2 Disc Tubeless Ready" Felge zu montieren. Der Reifen sitzt an manchen Stellen links tiefer als rechts und eiert deshalb. Wenn man das Rad rotiert sieht man, dass das Profil eine Schlangenlinie bildet. Ich muss dazu sagen, dass ich in dem Reifen einen Schlauch installiert habe. Aber ich denke es liegt eher daran, dass die Flanken nicht gleich tief in die Felge rutschen. Was ich schon probiert habe: \- Einen zweiten Reifen vom gleichen Modell montiert. \- Den Schlauch untersucht und gewechselt. \- Mit einer Spüli-Wasser-Mischung die Flanken beschmiert in der Hoffnung er rutscht dann besser. \- während dem Aufpumpen manuell den Reifen in Position kneten. Bisher sehe ich allerdings keine Verbesserung. Der Reifen eiert nicht nur seitlich sondern hat dadurch auch Unterschiede in der Höhe. Das macht die Fahrt sehr unruhig und kostet sicherlich Energie. Auf der gleichen Felge hatte ich vorher einen Conti GrandPrix 25mm Faltreifen. Damit gabs dieses Problem nicht. Muss ich den Reifen aufgeben oder gibt es noch Rettung?

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08. Mai, 19:02 Uhr

Hi, ich will ein Fahrrad kaufen, bin aber Student und habe nicht so viel Geld auszugeben. Ich will auch kein Second Hand Fahrrad kaufen. Das E-Bike könnte auch ein Unisex Fahrrad sein. Was würdet ihr mir bei diesem oben genannten Preissegment zu kaufen und von wo?

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27. November, 22:05 Uhr

Hey Zusammen, ich bin jetzt schon seit etwas längerer Zeit auf der Suche nach einem Rennrad. Bin bisher noch nicht Rennrad gefahren, gehe aber regelmäßig ins Spinnig und habe viel Spaß am Rudern (besonders auch Ergo-fahren -> Affinität für Ausdauersport ist da). Nun war ich vor ein paar Monaten bei Canyon und hatte die komplette Rennradpalette ausprobiert. Bin letztendlich beim Ultimate in L hängen geblieben. Das war damals aber überhaupt nicht verfügbar. Mittlerweile sieht das glücklicherweise anders aus. Jetzt hatte sich durch die Blackweek die Möglichkeit ergeben das Rose XLite 04 mit Ultrega für 2.6K zu bekommen (einiges günstiger als bei Canyon). Da ich den Eindruck hatte, dass das ein sehr guter Deal ist, habe ich zugeschlagen. Jedoch war ich mir nicht ganz sicher mit der Rahmengröße. Ich habe den 59er Rahmen bestellt, bin mir aber nicht sicher, ob ich einen größeren nehmen sollte oder lieber ganz zu Canyon. Rose hatte mir in der Onlineberatung den 59er empfohlen auf Grund des kürzeren Reaches. Hat jemand von euch diesbezüglich Erfahrung. Bin 186-187cm groß und habe eine Schrittlänge von 91cm (+/- 1cm abhängig davon ob man eher locker oder stramm misst). Sattel müsste vermutlich auf die letzte Stufe beim Rose... Bin über jede Hilfe froh. Überlege halt, ob ich meine Auftrag noch stornieren sollte oder es einfach probieren sollte. Ist halt "viel Aufwand", wenn man schon von vornherein sagen, dass das kritisch wird. ​

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10. April, 21:51 Uhr

Hi! Ich bin an eurer Meinung interessiert und kann Input zum Thema Rennrad gebrauchen. Hier steht jetzt ein Bridgestone RS 1500. Das komplett verbastelte Rad hatte ich eine Weile schon im Blick, musste es dann nach einer weiteren Preissenkung "retten". Für das Geld werden alleine die Felgen gehandelt. Naja, n+1 halt… ​ [Ausgangspunkt](https://preview.redd.it/p4rw7hwxo4ta1.jpg?width=3388&format=pjpg&auto=webp&v=enabled&s=3fbc11a2079f188855ffb08fa3f82d205ee86889) Was ich nicht möchte: eine detailgenaue Restauration bzw. auch keinen Drop Bar. Dafür bin ich zu alt und schon als Jugendlicher bin ich nur kurz so gefahren und dann auf Moustache zurück. Für ein Fixie bin ich zu verwöhnt was Schaltung, Lenkverhalten etc. angeht. Hatte ich immer mal nachgedacht und verworfen Was ich möchte: ein klein wenig experimentieren, eine neue, zusätzliche Lenkerform ausprobieren, ein Spaß-Rad aufbauen für kleine Ausflüge in die nächste City, oder vielleicht eine Abwechslung für den morgendlichen Weg zur Arbeit. Einen leichten Stahl-Flitzer, ggf. mit ein wenig Charme. ​ [Ich probiere mal rum](https://preview.redd.it/21uk8vm1p4ta1.jpg?width=4032&format=pjpg&auto=webp&v=enabled&s=dd4f1de34d7251e8d4088434e03df2a47b318377) Den aktuellen Lenker habe ich zum Testfahren installiert, in den nächsten Tagen kommt ein H-Bar / Flare-Bar von ZNIINO – inspiriert wurde ich von dem Surley Corner Bar. 1" auf A-Head Adapter + Vorbau. ​ [Kurzer Testaufbau. Der richtige Lenker kommt noch. Aber der ist auch schon interessant. Nur etwas zu schmal.](https://preview.redd.it/6gakxat5p4ta1.jpg?width=4032&format=pjpg&auto=webp&v=enabled&s=70b83c7e7a15356d28d7e38adfb5759dbb17c8ac) Jetzt mal meine Fragen, im Anschluss gebe ich euch eine Übersicht was ich so fahre (und was also ergänzt wird): * generell: was halte ihr von der Idee dieses Umbaus? ​ * Bremsen: die Beläge sind wohl hart, die Backen rutschen vorne durch. Ich frage mich: 40€ für zwei neue Sets Bremsbacken oder gleich ein wenig Geld draufgelegt und ein Dual-Pivot Set gekauft? Falls neue Beläge: sind *KoolStop* (Dura Type) auch für Pivot so prima wie bei Cantis/V-Brakes? Oder *Swissstop* (Full FlashPro)? ​ * Reifen: vorne ist die Seitenwand spröde, generell mag ich noch mehr Profil. Empfehlungen für 622 x 13c? Ich habe die *Panaracer Pasela ProTite* Faltreifen im Auge. Oder ist es OK bei 13c etwas über die Norm zu gehen und die 28cm *Panaracer Gravelking SK* Faltreifen auszuprobieren? Wo messe ich das notwendige Spiel gegenüber Rahmen/Bremsen? Generell: leicht, gut rollen und ein wenig Grip auf Wegen sind die Hauptkriterien ​ * Schaltung: der Vorbesitzer hatte eine XT verbaut, mit furchtbar klotzigen Brems-/Schalthebeln. Ich habe mal aus der Teilekiste billige Daumis eingesetzt plus verstellbare Avid Bremshebel. Da ich mit dem Lenker wohl im MTB-/Gravel-Bereich bleiben werde fallen die üblichen Rennrad-Optionen weg. Irgendwelche Tips zu Schalthebeln? Bessere Daumis? Vielleicht wieder Rahmenschaltung? Oder soll ich etwa meine *XT ST-M760* ausgraben? Die brauchen dann aber wohl sehr gute Schaltzüge. Vorerst bleibe ich wohl beim 3x8(?). Oder soll ich auf 2x9 / 1x9 gehen? ​ * noch ’ne Kleinigkeit: schrieb' ja es geht nicht um originalgetreue Restauration, aber der RS1500 Decal würde ich noch retten wollen. Da sind Klebereste vom Isolarband drauf. Würde Waschbenzin dem Decal schaden? Was nehme ich alternativ? ​ [An sich alles ganz gut in Schuss. Soll auch kein Museumsstück werden. Aber das nervt hier.](https://preview.redd.it/px87dsycp4ta1.jpg?width=3024&format=pjpg&auto=webp&v=enabled&s=720974ad4bf3761e1073f4a28fd10573e697d287) Wie man vielleicht merkt, komme ich aus dem MTB-Bereich. Bin über Zufälle 1992 mit einem *Bridgestone MB-2* gestartet und hüte das heute noch. Das kommt mal an die Wand. Ein 90er Jahre Klein-Nachbau ist mein einziges mit Federgabel und für Geländeausflüge – das hat inzwischen nachgelassen. Könnte mich ggf. bald verlassen. Ein abgerocktes, etwas zu kleines *MB-3* war mein erstes Bastelbike, ist jetzt ein Ratbike mit Conti Contact Speed und einem bequemen Moustache-Lenker. Ein *MB-4* war einfach zu gut erhalten, preisgünstig und gerade in der Gegend; da habe ich meine erste 1x9 Conversion und ein City-MTB mit Flatbar draus gemacht. Sollten eigentlich noch ein paar Suntour SE XCD als Technikerfahrung dran. Die Avid Speed Dial machen sicher aber einfach zu gut. Das ist (auch) schon ein Kurzstrecken und Technik-Fun-Bike. Mit einem langweiligen, aber schön zu fahrendem *Stevens X6 lite* (10 Jahre alt) habe ich meine ersten Erfahrungen mit 28" und einem langen Radstand gemacht. Das wird für kleinere Ausflüge, Einkäufe und den Weg zur Arbeit genutzt. Mein erster Seitenständer und mein erster Gepäckträger mit Seitentaschen. Aber immer noch keine Schutzbleche! Das *RS 1500* soll sich also dazwischen eingliedern und mir neue Erfahrungen im Basteln/Aufbau geben. Ein Rennfahrer werde ich wohl nicht mehr. Dazu bin ich auch zu gemütlich. Aber ich mag mal eine kurze fixe Strecke zwischendurch. Je nach Laune. Danke für euer Interesse. Bin neugierig was ihr meint. ​ \[Edit: Fotos hinzugefügt\]

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05. November, 14:57 Uhr

Hallo zusammen! Bestimmt kann mir hier jemand weiterhelfen. Ich bin momentan auf der Suche nach einem Verbindungskabel für meine alten Cantileverbremsen, da ich gerne einen Rennradlenker mit Rennradbremshebeln an meinem alten Mountain Bike verbauen würde, welches sich momentan mit V-Brakes schmückt. Da ich ja mit Rennradbremshebeln nicht genug Kabelzuglänge auf die V-Bremsen draufbekomme, bekommen meine alten Cantilever (SHIMANO BR-M650) wieder ein Comeback. Leider habe ich keine Ahnung welches Verbindungskabel, bzw. welche Länge ich dafür benötige. Bei einer Google-Suche konnte ich bisher keine wirklich brauchbare Info dazu finden. Kann mir jemand vielleicht helfen, wie ich die Kabellänge bestimmen kann, so dass ich die Bremsen dann auch richtig einstellen kann? Falls jemand auch eine Empfehlung für neue Bremsklötze hat, wäre ich auch dafür sehr dankbar! Vielen Dank schonmal!

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02. November, 16:48 Uhr

Nachdem mein ~~gutes~~ altes Trekkingrad von irgendeinem einparkenden Idioten kaputtgefahren wurde (der ganze Rahmen verbogen), brauche ich ein neues Fahrrad. Eigentlich nur eine Stadtmöhre. Trotzdem sollte es nicht schleifen, rasseln, quietschen etc., und ich will einigermaßen schnell vorankommen können. Da ich mehr Zeit als Geld zur Verfügung habe und auch Spaß daran hätte, die Zeit auf diese Weise zu investieren, überlege ich, ob ich mir ein günstiges gebrauchtes Fahrrad (Rennrad) kaufen sollte, um es zum Fixie umzubauen. Es ist nicht allzu gebirgig, ich bin wohl fit genug und kann auch der sportlichen Haltung auf einem Rennrad was abgewinnen. Allerdings habe ich nicht viel Werkel-Erfahrung (kleinere Dinge, Reifen flicken, Schutzblech geradebiegen, sowas halt, glücken mir immerhin ganz gut). Außerdem habe ich etwas Sorgen wegen des Fahrkomforts: Es gibt Kopfsteinpflaster und Bordsteinkanten, die den Namen "abgesenkt" kaum verdienen. Wenigstens dickere Reifen wären also gut. Aber ich glaube, das geht nicht mit Rennradrahmen, oder? Was würdet ihr an meiner Stelle tun? Würde ich mir damit zu viel vornehmen? Oder sollte ich mir lieber neu/gebraucht ein fertiges Singlespeed/Fixie kaufen? Oder doch lieber ein einfaches City-Rad?

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07. Juni, 07:01 Uhr

Moin zusammen, mal wieder ein langweiliger Beitrag zur Kaufberatung! Im Sommer letztens Jahres habe ich mir zum Einstieg in den Radsport ein Scott Speedster 40 gekauft (mit Claris-Schaltgruppe). Gewählt habe ich das Rad, weil es direkt in meiner Größe verfügbar und der Preis zum Einsteigen attraktiv war. Da ich Gefallen am Rennradfahren gefunden habe und mittlerweile auch sportlicher unterwegs bin (Tagestouren um die 80 km), möchte ich Ende diesen Jahres/Anfang nächsten Jahres auf ein Rennrad mit Tiagra/105er Gruppe und hydraulischen Scheibenbremsen upgraden. Könnt ihr mir da im Preisbereich von 1500 ... 1700 € ein Alu - Rennrad (vorzugsweise Endurance) empfehlen? Sehe den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr.. Rose, Canyon, Giant, Ribble, Scott, Orbea, usw. Bei welchem Herstelle bekomme ich für mein Budget das beste Preis/Leistungs - Verhältnis? Das Rad muss nicht direkt verfügbar sein, da geplant ist es im Herbst/Winter für nächsten Sommer zu bestellen. An Zubehör ist alles vorhanden. Seit Sommer 2021 bin ich bis dato circa 3000 km gefahren. Vielen Dank im Voraus!

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07. Mai, 12:09 Uhr

Hallo, ich habe ein 20 Jahre altes [Stevens XCross](https://imgur.com/a/SKgKFYY) (58cm), welches bereits einen breiteren Sattel und einen Ergotec Lenker bekommen hat. Und trotzdem ist mir die Haltung auf dem Fahrrad zu tief, zu flach, und die ganze Abstützung liegt auf den abgeknickten Handgelenken und tut nach 5km schon anfangen zu schmerzen. Habe schon viel an dem Bike geschraubt, aber ich bekomme es einfach nicht so hin, dass es nicht mehr schmerzt. Mein Örtlicher ist mir da leider auch keine große Hilfe, und will mir eher was neues verkaufen. Also gut, der Bock ist eh schon 20 Jahre alt, der gesamte Vorbau flattert beim Bremsen, die Bremsen selbst sind auch kacke, und die Schaltung hakt in den unteren Gängen, die Schaltnippel sind verharzt. WD40 brachte da auch keine Abhilfe. Kurzum, ich will was neues haben. Ein Bike mit Rennradlenker, wo die Griffposition der Handgelenke aufrecht ist, erscheint mir noch am besten. Dies sieht mir dann nach heutigen Gravelbike aus. Allerdings will ich kein tiefliegendes Rennrad, sondern was bequemes zum Fahren, wo die Sitzposition eher Senkrecht ist, als Waagrecht. Ich fahre nicht viel im Jahr, so um die 200km. Vielleicht dann auch mehr, wenn ich das passendes Bike habe. Touren sind hauptsächlich lokal, Asphalt, Land- und Waldwege. Ich war schon in den überörtlichen Bikeshops, aber irgendwie sind die überfordert mit mir (und ich auch). Habt ihr mir ein Bike Tipp im Großraum Stuttgart? Was für ein Bike und Ausstattung könnte passen? Budget so 1000€, wenn’s weil geiles ist, ggf auch mehr. Braucht ihr noch mehr Infos? Edit: Ich meinte Rennradlenker, nicht Hörnchenlenker.